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    客戶案例

    孫先生的君越轎車

    文字:[大][中][小] 2015-12-21    瀏覽次數:3057    

      故障現象:一輛君越轎車,用戶反映該車儀表板上的ABS故障警告燈常亮。

      故障檢修:接車后進行檢查,發現故障現象確如用戶所述。經試車確認,ABS系統功能失效,4個車輪在緊急制動時抱死。觀察4個車輪的制動拖印相當,可以確認4個車輪的制動力較為均衡,故液壓系統存在泄漏的可能性不大。連接故障診斷儀ABS系統進行檢測,發現了2個故障含義分別為ABS泵供電電壓故障,右后輪轉速傳感器斷路或對正極短路的故障碼。根據故障碼的提示,決定確定一下執行元件的性能,于是利用診斷儀進行了執行元件診斷的操作。在進行液壓泵性能測試時,ABS液壓泵V39不動作,踏板無振動感。根據這種現象,分析有3種可能的故障原因:液壓泵V39損壞,繼電器問題,或液壓控制單元損壞。之后又進行了其他元件的測試,由于試車過程中4個車輪的制動力差。

     ?。?)檢測右后輪輪速信號。

      利用示波器直接對右后輪的輪速傳感器進行了測量,結果有信號,電壓幅值隨轉速上升而升高,頻率反映良好。

     ?。?)檢測左后輪輪速信號。

      利用示波器直接對左后輪的輪速傳感器進行測量,結果也有信號,但電壓幅值隨轉速上升不明顯,頻率反映良好。由于ABS系統的控制

      單元中沒有存儲左后輪傳感器的相關故障,我們先調整了左后輪傳感器的間隙,但波形依舊。

     ?。?)將左后輪輪速傳感器連接到右后輪的信號線上,利用診斷儀讀取數據。

      連接好后,結果設備顯示右后輪輪速為零??磥硎切盘柧€或控制單元內部出現問題。為此,我們決定對相關線束進行檢測。經檢測,右后輪信號線、接線柱15供電腳、蓄電池30供電腳及接地腳均正常。根據上述測量結果,判定液壓泵V39繼電器或液壓控制單元有問題,但需進一步拆檢。

      由于ABS泵價格昂貴,所以決定拆檢并嘗試修復。于是打開了ABS液壓泵液壓控制單元,經檢查,發現繼電器燒毀,電路板亦有損傷。根據觀察到的故障現象,用焊錫恢復了電路板使其導通,并利用外接繼電器替代了損壞的內置繼電器。之后再利用故障診斷儀進行執行元件診斷的操作時,V39恢復工作。

      之后又打開了ABS控制單元,經檢查,發現內部接腳都是由極細的導線連接,附在1塊陶瓷片上。在找到右后輪的輸入腳后,發現此根極細的導線已經斷路。為此,用導線將其焊接好。之后利用診斷儀再讀取數據時,右后輪信號恢復正常,同時信號波形差異的問題也不復存在。

      故障排除: 至此,該車ABS系統的故障全部解決。但由于ABS的外部結構已經遭到破壞,所以必須做好封裝工作,要保證密封性、抗振性。

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