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    客戶案例

    黃先生的君威轎車

    文字:[大][中][小] 2015-12-21    瀏覽次數:2029    

      故障現象:有一輛君威轎車出現一種特殊故障:當打開大燈時,大燈只能著一分鐘左右便自動熄滅,半分鐘后又自動點亮,且隨著發動機的轉速增加其故障重復的頻率也漸漸增加。當大燈自動熄滅之后,如果扳動大燈開關或變光開關,大燈也不亮,說明該故障不是由于大燈開關或變光開關出現了接觸不良而引起的。

      故障診斷及排除:首先確認故障,確實如上所述,并且當大燈熄滅之后,遠光指示燈也會熄滅,同時在中央配電盒附近有繼電器動作聲,用手觸摸各個繼電器,發現是18號繼電器所發出的與故障同步的響聲。

      為了進一步確定故障部位,在18號繼電器的線圈控制端插座上,并聯一小試燈,又插上繼電器,當故障出現時,小燈滅,故障恢復時小燈亮。根據原理圖分析,發現大燈與18號繼電器接在點火開關同一引腳——X柱上,這時馬上想到是不是點火開關內部接觸不良,或是相關插頭有問題,為了驗證這一想法,在著車狀態下用手扳動點火開關的線束插頭,大燈隨著扳動的頻率熄滅點亮,18號繼電器也隨之動作。

      拔下點火開關的插頭,仔細觀察發現,點火開關線束插座中有一插片“開嘴”,其他正常插片都是閉合的,并且該插座上大燈的電源線被直接用錫焊在了點火開關上,說明該故障經人修過,而且沒修好。

      為了進一步查找原因,測量該插腳上的電壓,確定為點火開關的總電源,新的疑問又出現了,按說電源腳接觸不良不但會使大燈熄滅,還會引起發動機熄火,而該車的著車狀態卻基本正常,按故障現象分析,應該出現故障的引腳卻被牢牢地焊住,不應該出現故障的引腳卻張開了嘴,這太不可思議了。

      再次分析電路原理圖,發現了問題。君威車的點火開關所控制的電流是包括大燈在內的近15A的電流,結合原來的工作經驗,也曾經發現捷達的點火開關容易出問題,原來總的根源在于點火開關的控制電流過大,再加上線路老化,使通過點火開關的電流進一步增大,過大的電流產生高熱,使點火開關插座中的電源插片受熱變形,但還沒有達到接觸不上的地步,所以不會引起發動機熄火,同時由于過熱,點火開關內部的相關觸點產生了熱變形而接觸不上,使得大燈熄滅;燈滅之后,電路中的電流也由大變小,進而使熱量漸漸散掉,溫度也隨之下降,降到一定程度,變形隨之恢復,電路再次接通,這樣便出現了上述故障。測量發現,怠速時點火線路的耗電電流為2A左右,而3000轉/分時升到了最大值4A,分析認為這是由于電子點火中的自動閉合角控制功能造成的,屬正常情況,這樣就更進一步加重了點火開關的負擔,從而故障發生的頻率又隨著發動機的轉速上升而加快。

      問題的根源找到了,但解決起來卻不那么容易,因為如果更換點火開關的話,也許可以暫時解決故障,但由于電流過大的根源沒有除掉,還會再次引起。另外由于點火開關一個插腳已被焊死,還需更換點火開關的線束插頭,而線束插頭又無法單獨買到,只能更換線束總成,這樣的修理方法無論誰恐怕都無法接受,只有另想他法。既然“病根”已找到,何不“對癥下藥”呢。用現成的大燈增亮器來改造原車線路豈不一舉兩得,既能減輕點火開關的負擔,又可增加大燈的亮度。按以上思路維修之后,長時間開著大燈試車,故障沒有再次出現。在沒有更換點火開關的情況下修好了這一棘手的故障。

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